若宮橋の詳細

　高麗川、埼玉県坂戸市厚川

　（注）本ページの画像は、Nikon COOLPIX 995 (334万画素）で撮影しました。

←若宮橋（右岸上流から） 　若宮とは付近の小字名。 　高麗川はこの付近から 　連続堤防になる。 　架橋地点は緩やかな蛇行が 　終了した直後であり、右岸側が 　水衝部となっている。 　そのため右岸には護岸や 　護床工が大量に設置されている。

←若宮橋（上流から） 　橋の中央部付近の様子。 　斜めの木材は流木よけ。 　高麗川の河道には中央部付近から 　右岸にかけて、大きな砂レキ堆（砂州）が 　形成されている。その結果、高麗川の河床が 　高くなってしまったので、橋の中央部付近の 　橋脚は大部分が河床に埋まっている。 　若宮橋の主桁から河床までは50cmくらいしかない。 　確かに冠水橋だ（笑）

↑橋の中央から見た右岸側 　橋の幅は1.8mだが、中央部の約10mの 　区間のみ、幅が2.3mと広くなっている。 　橋面には長さ2.0m、幅0.15m、厚さ6cmの 　木板が並べられている。 　欄干（高さ0.25m）の付近に見える赤い線は、 　木板を結束した鉄板。

←橋脚と主桁 　橋脚には直径30cmの丸太が 　使われ、筋違貫（斜めの木材）で 　補強されている。 　主桁は橋脚上部のまくらばりの上に 　直接置かれている。 　主桁には高さ12.5cmの 　Ｈ形鋼が6本使われている。 　左岸側の５径間の主桁（30本）は、 　鉄道の古レールが転用されている。 　60-A.S　B.S.CO. STEELTON　IIIII　1920　O.H 　の刻印が確認できる。 　米国のスチールトン社が1920年5月に 　製造したレールである。 　古レールは鉄道施設では 　駅のプラットホーム上屋、人道橋、柵などの 　建材に転用されていて、さほど珍しくはない。 　しかし、河川に架かる橋梁に古レールが 　使われている例は意外に少ない。 　→古レールのアーチ橋

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