↑神流川橋梁（右岸から）
JR高崎線の新町駅と神保原駅の間に位置する。
橋門構の手前に見えるのが、側径間（PC下路ガーダー）。
レールの固定は枕木ではなく、直結軌道方式。
ロングレールが使われている。
↑神流川橋梁（右岸上流から）
複線を通す下路式連続トラス（6主桁）で径間長は78m。
各スパンのトラスは、上弦材で結ばれている。
橋脚への支承方式はピン支承のようだ。
神流川橋梁 （かんな） （JR高崎線）
所在地：神流川、左岸：群馬県多野郡新町中河原、右岸：埼玉県児玉郡上里町勅使河原（てしがわら）
形式：下路トラス橋（８スパン、側径間はPC下路ガーダー） 全長702m 建設：昭和56年（1981）？
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↑神流川橋梁（右岸上流から） 複線を通す下路式連続トラス（6主桁）で径間長は78m。 各スパンのトラスは、上弦材で結ばれている。 橋脚への支承方式はピン支承のようだ。 |
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←トラス部分（上流右岸から） トラスの形式は垂直材のない、 平行弦ワーレントラス（溶接構造）。 下流側に見えるのは、 国道17号線の神流川橋。 なお、高崎線が開通した当時、国道17号線の名称は まだ五号国道であり、神流川橋梁の右岸は 賀美郡勅使河原村だった。勅使河原村は金久保村、 黛村などと合併して明治22年に賀美郡賀美村となった。 賀美郡が児玉郡に編入されるのは、明治29年のことである。 大正末期に設置された賀美村の道路元標が今も残っている。 ちなみに神保原駅の名称は賀美村の隣の神保原村に由来する。 神保原とは明治22年に合併した石神村、忍保村、 八町河原村から1文字ずつ取って組み合わせた造語である。 |