錆の目立つ鋼製の欄干が気になったので、
下を覗きこんでみると、木の橋であった。
形式は橋面に土を盛った、いわゆる土橋。
日本の古典的な橋梁形式である。
この橋は復員が狭いため、
車の通行は不可能。
写真の上部はJR東北新幹線。
主桁は直径30cmの丸太３本で、その上には
桁と直角方向に細い丸太を並べ、
土を敷詰めてある。
橋の側面には木製の桁隠し（=ひさし）が、
設けられ、主桁と橋脚の間には、
台持木が設けられている。
橋脚は上部にまくらばり、中央に筋違貫
（斜めの木材）が付いた典型的な木橋の構造。
周囲は一面に水田が広がる。
この橋は農道橋なのだろうか。
土橋の橋面に盛られた土に、
橋とは道の延長であることを、再認識させられる。
なお、堰場橋から北東（写真の奥）へ700mに、
位置する野牛の久伊豆神社付近には、
文政四年（1821）建立の石橋供養塔が残っている。