利根川橋 （その１） （その２）
場所：利根川、茨城県古河市中田〜埼玉県北葛飾郡栗橋町北二丁目
形式：下路トラス橋（17スパン：左岸から鋼桁４連＋平行弦ポニーワーレントラス９連＋曲弦ワーレントラス４連）
建設：大正13年（1924） 長さ640m（主径間の曲弦ワーレントラスはスパン長61.8m）
利根川橋が架かるまで、この地点の渡河は渡し（渡船）だった。房川（ぼうかわ、ぼうせん）の渡や
中田の渡しと呼ばれていた。明治9年（1876）の調査を基に編纂された武蔵国郡村誌の
葛飾郡栗橋宿（14巻、p.424）に、その記述がある。
”房川渡：陸羽街道に属し 宿の東方 利根川の上流にあり 渡船五艘 官渡”とある。
陸羽街道とは日光街道のことである。さらに古くは鎌倉街道の中道であった。
 |
←利根川橋（右岸上流から） 利根川橋は、関東大震災(1923年)後の道路整備事業の一環として、 内務省直轄によって、日光街道に建設された道路橋。 大正8年に公布された道路構造令を適用した最初の橋である。 たぶん、利根川に架かる一番古い橋でもある。 しかし、いまだに現役で国道４号の上り線（２車線）である。 利根川橋の上流には、下り専用の橋（利根川橋、昭和41年竣工）が架かる。 本橋は、過去に数度の改修を受けているようで、 左岸側の４スパンは橋桁･橋脚の形式が異なる。 橋桁はトラスからプレートガーダーに変更されたと思われる。 桁には銘板（昭和25年 建設省建造）が残されている。 本橋は、利根川の河口から、130Km上流に位置する。 上流1.5Kmの左岸には渡良瀬川が合流している。 利根川橋の付近（右岸側）では、利根川名物、 全長1mを超すハクレン（コイ科の淡水魚）の 大ジャンプ（産卵）が見られるという。 →栗橋町観光協会のＨＰへ |
 ↑橋脚と桁 橋脚はコンクリート製（断面は小判形）で、 上に凹の形の柱が乗っている。 柱の側面には石が貼られている。 桁のトラスは横河橋梁(株)が製作。 トラス同志はピンで結合されている。 |
 |
←利根川橋（右岸の橋詰から） 親柱は建設当時のものと思われる石貼り。 当初は橋灯が設けられ、上武大橋の親柱と 似た巨大なものであった。→文献２、p.68 写真右の親柱は高さが低い。 （自動車が衝突したのだろうか） 橋詰めには、建設当時のままと思われる、 石造りの柵も残っている。 （状態は右岸の方が良い） なお、利根川橋は大利根橋と 呼ばれていたこともあるようだ。 |
 |
←橋台と支承部（右岸） 橋台はコンクリート製。 橋台の天端と支承部には、 笠石（花崗岩製？）が貼られている。 桁は２点で支承されていて、 支承方式はゴムだと思われる。 改修時に変更したのであろう。 一方、左岸のプレートガーダーは、 主桁が４本あり、４点で支承されている。 左岸の橋詰にある碑には、昭和44年に 補強工事が実施されたと記されている。 なお、主径間は井筒基礎、側径間は松杭基礎。 |
参考文献： （１）日本の近代土木遺産、土木学会、丸善、2001（→日本の近代土木遺産のオンライン改訂版）
（２）日本の橋（増訂版）、日本橋梁建設協会、朝倉書店、1994