↑備前堀川橋梁（上り線、備前堀川の上流から）
備前堀川橋梁は、東武伊勢崎線の和戸駅の北西150mに
位置する。備前堀川は、この地点から400m下流で
大落古利根川に合流する。伊勢崎線のこの区間は、
明治32年に単線として開通した。備前堀川橋梁（上り線）は、
開通当初に建設された（と思われる）ポーナル形の
プレートガーダー橋である。なお、この周辺には古い橋梁が
残っていて、北西100mにはプレートガーダー橋、和戸駅の
南東700mには姥ケ谷橋梁（共に橋台が煉瓦造り）がある。
橋台は上り線、下り線共に煉瓦造り（イギリス積み）。
使われている煉瓦には、機械成形の跡が確認できるので、
おそらく、日本煉瓦製造の製品であろう。
東武鉄道伊勢崎線の、この区間が複線化されたのは、
大正10年頃であるが、上り線の橋台はコンクリートではなく
煉瓦造りである。桁は橋台に平面支承されている。
橋台の桁支承部には、床石（こぶ出し加工）が残っている。
橋台の周辺には、明治期の建設と思われる石積みの
擁壁（谷積みだが目地にはモルタル）も現存する。
↑ポーナル桁（イギリス系）
桁の形式は、明治初期の鉄道橋に特有なポーナル型。
補剛材の端が、Jの形になっているのが特徴である。
上流側の桁側面には楕円形の銘板が残っている。
陽刻された文字によると、この桁は明治30年（1897）に
海外（英国？）で製造されたもの（発注者は判読不明）。
まったく同じ銘板が元荒川橋梁（越谷市）にも付いていた。
↑ポーナル桁の銘板
Ｔ？？ ＢＲＡＮＤＯN？
ＢＲＩＤＧＥ ＢＵＩＬＤＩＮＧ ？？？
Ｂ．Ｒ Ｃｏ．
ＪＡＰＡＮ
ＭＯＴＨＥＲＷＥＬＬ ？？ １８９７
英国、マザーウェルのブランドンという会社が1897年に製造した桁