国道６号、左岸：墨田区向島１丁目 、右岸：台東区花川戸２丁目
上路式鋼桁橋（PG、３径間） 長さ 238.66m 建設：昭和３年（1928）
設計：岩切良助 製作：横河橋梁製作所（現．横河ブリッジ）
橋名の言問とは、在原業平の伊勢物語での一節、
東下りの歌に由来するという。
隅田川の両岸には広大な隅田公園が整備されているが、
言問橋のアプローチ部分には、隅田公園を跨ぐ鋼桁と
コンクリート橋が増築されている。
橋台と橋脚の表面には、石を貼った装飾が施されている。
言問橋は戦前に架けられた鋼PG（プレートガーダー）橋では、
最長のスパンを誇る。
しかも桁の構造は、ゲルバーはりである→文献１、p.83
左岸：墨田区向島１丁目 、右岸：台東区花川戸１丁目
中路カンチレバーワーレントラス（３径間） 全長 166.116m
製作：横河橋梁製作所 建設：昭和６年（1931）
東武伊勢崎線の浅草駅と業平橋駅の間に位置する。
花川戸線の開通に合わせて架橋、花川戸橋梁とも呼ばれる。
東武伊勢崎線は大きくカーブして、右岸（写真右側）にある
松屋（デパート）に突入する（笑）。
隅田川橋梁の形式は中路式であるが、これは桁下高を
充分確保するために採用されたのだろう。
トラスの部材はガゼット結合、RC橋脚は中央に
大きな開口部を持ったラーメン形式である。
なお、架橋年は文献１、p.83では昭和４年(1929)だが、
東武鉄道100年史、p.229には昭和６年(1931)と記されている。
雷門通、左岸：墨田区吾妻橋１丁目、右岸：台東区雷門２丁目
上路式鋼アーチ（３径間） 長さ 150.114m 建設：昭和６年(1931)
設計？：横河橋梁製作所（現．横河ブリッジ）
安永３年(1774)に町民によって架けられた賃取り橋、
大川橋が起源。その後、明治9年(1876)に木橋の吾妻橋、
明治20年には錬鉄製の吾妻橋（プラットトラス、３径間）架けられた。
これは隅田川で最初の鉄橋だという。→文献２、p.44
吾妻橋のアーチ形式は２ヒンジのソリッドリブ。
橋脚は角張ったデザインだが、アーチリブの支承部付近は
丸みを帯びている。現在は両脇にアプローチとして、
鋼桁橋が増設されている。増設された橋燈も凝ったデザインである。
右岸上流の墨田公園は、屋形船や水上バス(日の出桟橋行き)の
発着所としても有名。橋の周囲には屋形船が数多く繋留されている。