靖国通り、左岸：墨田区両国１丁目、右岸：中央区東日本橋２丁目
上路式鋼桁橋（PG３径間） 長さ 164.50m 建設：昭和７年(1932)
両国橋の上流50mの右岸へは神田川が合流する。
両国橋は隅田川では千住大橋に次ぐ古い歴史を持つ橋。
江戸時代には大橋と呼ばれていたが、新大橋が架けられてからは、
通称名の両国橋（武蔵国と下総国を結ぶ橋）が正式名となったそうだ。→文献３、p.126
明治8年(1875)に木橋、明治37年には鋼プラットトラス橋へと
架け変えられている。 →文献２、p.44
現橋のPG（プレートガーダー）橋の構造は、ゲルバーはり。
親柱の上には巨大な球体（石造り）の飾りが設けられ、
バルコニーは土俵（両国国技館から）をイメージしたデザイン。
（→建設当初からのものではない）
両国橋の上流に見える橋は、JR総武線の隅田川橋梁（鉄道橋初のランガーアーチ橋）
首都高速９号線、左岸：江東区佐賀１丁目、
右岸：中央区日本橋箱崎町
鋼箱桁橋（３径間連続） 長さ391.7m 建設：昭和54年
ＩＢＭ箱崎ビルの付近から撮影。脇を松本零士が
プロデュースした水上バス、ヒミコが駆け抜けて行く。
隅田川大橋は、箱崎の東京シティエアターミナルの脇に
ある二層橋（２階建の橋：上が首都高速、下が一般道）。
隅田川大橋から700m上流の左岸へは小名木川が、
200m下流の右岸（永代橋の50m上流）では
日本橋川が隅田川に合流している。
隅田川大橋の上からは上流の新大橋（昭和51年）、
清洲橋（昭和３年）、下流の永代橋が一望できる。
隅田川大橋は交通量が非常に多く、右岸側には
箱崎ジャンクションがもあるので、この付近は喧騒である。
永代橋通り、左岸：江東区永代１丁目、右岸：中央区新川１丁目
下路式鋼アーチ＋鋼桁橋 長さ 184.708m 建設：大正15年(1925)
設計：竹中喜忠 製作：神戸川崎造船所
永代橋から下流500mの左岸では、隅田川から晴海運河が分かれている。
隅田川と晴海運河に挟まれているのが佃島。
大川端リバーシティ２１の巨大ビル群が建ち並ぶ。
永代橋は現存最古のタイドアーチ橋かつ
日本で最初に径間長100mを超えた橋→文献１、p.81
タイ材にはデュコール鋼（イギリス海軍が開発した造艦用の鋼材）が
使われているという→文献２、p.87
「帝都の門」としてデザインされた男性的で力強い橋と称されるが、
ドイツのレマゲン鉄橋（ライン川）をモデルにした→文献３、p.124