新方川　（その２）　（その１）（その３）

　撮影地：埼玉県春日部市、越谷市

(1)都市排水の合流（右岸から） 　左岸：春日部市大枝、右岸：春日部市千間一丁目 　両岸には写真のように、数多くの都市排水路が 　合流していて、その樋管が林立している。 　新方川は周辺地域が開発され、宅地化が進行して 　しまったために、農業排水路だった頃の通水断面では 　洪水の流下能力が絶対的に不足した。その結果、 　流域の湛水被害が頻発したために、昭和60年代には 　下流から河道の拡幅工事が実施されている。都市化の 　進展に伴い、新方川の様相はさらに変貌していくだろう。	(2)東武伊勢崎線の付近 （上流から） 　　　左岸：春日部市大枝、右岸：越谷市千間台西一丁目 　　　写真(1)から400m下流。この付近は狭窄部となっていて、 　　　川幅は約10mしかない。東武伊勢崎線の千間堀橋梁が 　　　存在するからだ。この鉄橋は明治32年(1899)に建設された、 　　　ポーナル型のプレートガーダー橋。橋台は上り線・下り線共に 　　　煉瓦造りである。新方川（当時は千間堀）に残る最も古い橋だ。 　　　現在も新方川の様相は劇的に変化しているが、ここにだけ 　　　明治時代の千間堀の川幅が残っている。なお、千間台 　　　（せんげんだい）という地名は、千間堀に由来するのだろう。
(3)戸井橋（国道４号線）の付近 （右岸から） 　左岸：越谷市大泊、右岸：越谷市千間台東二丁目 　写真(2)から400m下流。戸井橋は銘板には、昭和33年 　竣工とあるが、親柱は妙にクラシックな造形だ。 　戸井橋の下流左岸へは会之堀川（一級河川）が 　合流している。手前が新方川、奥が会之堀川。 　会之堀川の左岸上流に見えるのが、新方領の 　耕地整理記念碑（大正6年建立）。撰文は埼玉県知事の 　岡田忠彦。13河川改修計画の立案者だ。	(4)念仏橋の付近（上流から） 　　　左岸：越谷市大泊、右岸：越谷市千間台東二丁目 　　　写真(3)から200m下流。川幅（堤防天端間の距離）は 　　　約45ｍへと拡幅されている（注1）。それに伴い、堤防も 　　　増築・嵩上げがなされていて、住宅地の中を流れる 　　　河川としては、不釣合いなまでの規模である。 　　　水害に対する安心感がある反面、堤防の威圧感は大きい。 　　　所々に河川敷があるのだが、堤防の傾斜が急なので、 　　　水辺には安易に近づけないのが難点だ。

(5)新方川橋の付近 （上流から） 　左岸：越谷市大泊、右岸：越谷市上間久里 　写真(4)から900m下流。国道４号線の越谷春日部 　バイパスの橋梁が新方川橋。新方川橋の上流右岸へは 　間久里川（須賀用水の支線）が上間久里樋管（写真の 　右端）を経由して合流している。排水されているのは 　主に元荒川から取水した農業用水である。 　また、新方川橋の下流左岸へは旧会之堀川の流路を 　経由して、平方川や沼田落が合流している。 　これらの河川は、古利根川から取水した農業用水の 　流末を新方川へ排出している。

(6)大杉橋の付近 （上流から）　越谷市大杉 　　　写真(5)から700m下流。大杉橋は遠目にはランガー橋に見える。 　　　しかし、上下流にランガーがあるのではなく、中央分離帯に 　　　１基のランガーが設けられた、ちょっと変わった形式である。 　　　新方川に架かる橋は、造形的には定式化していて、個性の 　　　ない橋が多いが、その中で大杉橋だけは異色の存在だ。 　　　大杉橋の右岸上流に見えるのは、雨水幹線と大場落しの 　　　排水樋門。大場落の合流地点には排水機場が設けられている。 　　　なお、大杉橋の付近（注2）には都市防災河川整備事業も 　　　実施されていて、新方川には取水ピットや消防車が給水の 　　　ために進入できる護岸などが整備されている。

（注1）念仏橋は古い時代から存在する橋であり、武蔵国郡村誌（明治9年の
　調査を基に編纂）の埼玉郡大泊村（11巻、p.190）には、
　”念仏橋：村道に属し村の南方　千間堀の中流に架す　長二間幅九尺　土造”とある。
　現在の念仏橋からは想像もつかないが、当時は長さ3.6m、幅2.7mの
　土橋（木造の橋で橋面に土を盛って舗装）だった。
　大泊村の付近では、千間堀の川幅は二間と記されている。
　現在の新方川の川幅は、明治初期の時点から実に10倍以上も拡幅されている。

（注2）大杉橋の周辺（北川崎、大吉、船渡、大松、大杉、弥十郎、向畑）は
　昭和29年まで南埼玉郡新方村だった。越谷市へ合併して旧村は
　消滅したが、新方小学校の近くには、大正時代末期に
　設置された新方村の道路元標が今なお残っている。

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