写真の左が市野川、右が荒川。
合流後の川幅（低水敷）は、約100m
市野川の合流地点まで荒川の右岸には約2Kmの
背割堤（逆流防止）が設けられている。
背割堤により合流点をより下流側にして、
市野川の水位を下げるのが目的だと思われる。
神明堰は農業用水の取水堰。
揚水機場が併設されていて、
市野川右岸下流の川島町三保谷宿、
牛ケ谷戸、山ケ谷戸地区へ
送水している。
写真は落差工、減勢工、
護床工の３点セット
川幅（低水敷）は、約50m。
この付近の市野川の流路は、荒川の旧流路を昭和初期に
改修したものであり、以前の荒川は西へ大きく蛇行していた。
蛇行の痕跡は市町村界に今も残っていて、この付近の
荒川（低水路）の両岸は北本市石戸宿である。
蛇行が始まる付近（ここから約600m上流）には
大正初期まで鳥羽井河岸（船着き場）があり、舟運による
荷の搬送が行われていた。
写真の上部は、荒川の下流左岸（埼玉県桶川市）。
桶川市川田谷地区には荒川の河川改修工事に
関連して、昭和五年に内務省が設けた、
水準点（補助標石？）が残っているが、
それには明治時代の様式である几号が付けられている。
荒川の周辺には几号の付けられた水準点が、
意外に多く残っている。