酒巻導水路の古レール・アーチ橋
形式：鋼アーチ橋（古レール使用、上路式、１スパン、欠円アーチ：４分円）
埼玉県がおこなった元荒川
支派川改修事業によって、酒巻導水路の下流部（上星川の分水口から
終点の忍川まで）には、９基の橋梁が建設された。それらは昭和７年から昭和８年にかけて
架けられたものだが、そのうちの３基は全国的にも珍しい、鉄道の古レールを再利用したアーチ橋である。
埼玉県作成の酒巻導水路施設引継ぎ書（元荒川上流土地改良区所有）には、これらの橋の形式は、
橋主桁 古軌条造、行桁ニ通、一径間。床版方塊造。床版、駒止、橋台、鉄筋混凝土 と記されている。
古軌条は古レール、駒止は地覆（じぶく：縁石の一種）、混凝土はコンクリートである。
行桁とはアーチリブのことであろう。古レールは主桁と行桁（アーチリブ）の部材として、
計４本が使われている（梵天橋だけは６本）。どれも磨耗と錆が激しく、刻印は確認できないが、
忍川や元荒川の橋よりもレールの断面は大きい。３橋ともアーチの脚部は、
鋼製の受け台（29cm×21cm、高さ9cm）を介して、橋台に取り付けられている。
（注）本ページの画像は、Nikon COOLPIX 995 (334万画素）で撮影しました。
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梵天橋 （ぼんてん、下流から） 場所：行田市谷郷 建設：昭和７年(1932)11月竣功（同年９月着手） 規模：橋長10.0m、有効幅2.55m 国道125号行田バイパスの北50mに位置する。 この橋の上流700mにある御嶽橋は、昭和7年の建設時は、 木造の桁橋であった。（現在は鋼桁橋に架け替えられている） また上流200m、階段堰に隣接する谷脇橋は、建設時は、 コンクリートの桁橋であった。（現橋は1981年に架け替え） このように橋の形式は不揃いであった。理由は不明。 本橋は下流にある２橋に比べて幅員があるため、 主桁の本数は３本。（下流の２橋は２本） 周辺には車幅1.5mの規制標識が設けられている。 |
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八ッ島橋 （上流から） 場所：行田市長野 建設：昭和７年(1932)12月竣功（同年10月着手） 規模：橋長10.0m、有効幅1.85m 梵天橋の下流150m、 国道125号行田バイパスの南100mに位置する。 八ッ島とは、この周辺の小字名だそうである。 このカットは上流50mにある八ッ島掛樋（昭和９年竣功）の 上から撮影(＾＾；)怖かったよぉ、橋じゃないもん。 なんと、下流200mにも掛樋、赤堀掛樋（昭和９年竣功）がある。 こちらは橋梁を兼ねている。ほっ これらのアーチ橋は、ほぼ建設当時の形態をとどめている。 （欄干が取り付けられ、床版は打ち直されているようだが） |
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赤堀橋 （左岸上流から） 場所：左岸：行田市桜町２丁目、右岸：行田市谷郷２丁目 建設：昭和７年(1932)12月竣功（同年10月着手） 規模：橋長10.0m、有効幅1.85m 八ッ島橋の下流500m、 行田進修館高校と長野中学校の西側に位置する。 橋の周辺は閑静な住宅地であり、利用者（車？）も多い。 酒巻導水路は、この地点から400m下流で玉野用水路を分岐し、 800m下流で忍川に合流して終点となる。 これらのアーチ橋を建設したのは埼玉県で、 管理は行田市がおこなっている。 酒巻導水路の管理は、元荒川上流土地改良区である。 |