稲荷橋（右岸上流から）
埼玉県の冠水橋にしては珍しく、完全なコンクリート橋だ。
主桁は、径間毎に単純支承されている。
桁の厚さは35cm、下端にはアールが付けられている。
増水して橋が潜った時に流水抵抗を減らすためであろう。
橋脚の水切り部と基礎（フーチング）が曲面に
施工されているのも同じ目的だろう。
橋脚の幅は50cm、最下端部の長さは3.0m。
基礎の幅は1.3m、長さは4.0m。見た目も造りも重厚だ。
稲荷橋（都幾川の右岸から）
安全のために、路肩には縁石が設置され、
反射板（転落防止用？）も埋め込まれている。
しかし、欄干はない。
地元の人の話によると、稲荷橋を初めて車で
渡ろうとする人は、必ず躊躇し半数は渡るのを
あきらめるとのこと。私もそうでした(笑)
稲荷橋の上流側に見えるのは、
東松山市の上水道送配水管橋。
床固めと護岸（左岸の河床から）
都幾川は稲荷橋の上流100mで、大きく蛇行
（左岸へ約45度）している。そのため稲荷橋付近の
右岸には護岸工、直下流部には床固め工が施されている。
埼玉県の冠水橋で、橋の周囲にしっかりとした
床固めと護岸が設けられている例は、稲荷橋しかない。
稲荷橋とサイクリスト（右岸上流から）
写真のようにロードレーサー（自転車）が、隊を組んで
稲荷橋を駆け抜けていくのを、よく見かける。
この橋の上では、自動車よりも自転車の方が
速度が圧倒的に速い。