国道354号のバイパスに架かる渡良瀬川の
第一橋（最下流の橋）。渡良瀬川はこの地点から
３Km下流で利根川に合流する。
上流１Kmにある三国橋の交通渋滞緩和のために、
15年の歳月と120億円の事業費をかけて建設された。
埼玉県側と茨城県側の取り付け道路（高架橋）を含むと、
橋の全長は2.5Kmにも及ぶ。
デザインと配色に特徴のある橋である。
アーチの外側は青、内側が灰色、桁の側面が灰色、
桁の裏側の横構は、なんと青と赤に塗り分けられている。
新三国橋 （しんみくに）
場所：渡良瀬川、左岸：茨城県古河市（こが）立崎、右岸：埼玉県北埼玉郡北川辺町向古河
形式：下路ニールセンローゼ橋（５連） 長さ685m、幅10.5m 建設：平成12年（2000）
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←新三国橋（右岸下流から） 国道354号のバイパスに架かる渡良瀬川の 第一橋（最下流の橋）。渡良瀬川はこの地点から ３Km下流で利根川に合流する。 上流１Kmにある三国橋の交通渋滞緩和のために、 15年の歳月と120億円の事業費をかけて建設された。 埼玉県側と茨城県側の取り付け道路（高架橋）を含むと、 橋の全長は2.5Kmにも及ぶ。 デザインと配色に特徴のある橋である。 アーチの外側は青、内側が灰色、桁の側面が灰色、 桁の裏側の横構は、なんと青と赤に塗り分けられている。 |
 ↑新三国橋と渡良瀬川の右岸堤防 堤防を駆け降りるのは、下校途中の小学生。 新三国橋の印象を訊ねると、［デブでかっこ悪い］との 返答が。うーん、子供は感じたままに物をいう。 |
 ↑アーチ部 （右岸から） アーチリブは平行ではなく、内側に傾いた形状。 バスケットハンドル型というそうだ。 歩道は片側のみだが、幅は2.5ｍとゆったりしている。 |
（補足）現在は渡良瀬川には、新三国橋の下流には橋はないが、
かつては少なくとも２箇所に渡し（渡船場）があった。
武蔵国郡村誌（明治９年の調査を基に編纂）によれば、
鈴木の渡し：埼玉郡駒場村（12巻、p.492）と
本郷の渡し：埼玉郡本郷村（12巻、p.485）である。
鈴木渡は”村道に属す村の東方 渡良瀬川の中流にあり 渡船一艘 官渡”
本郷渡は”古河道に属し 渡良瀬川の上流にあり 対岸は新久田村なり 渡船一艘 私渡”
新久田村とは現在の古河市新久田。