（下流の）昌平橋の橋詰めから撮影 （F5.4，35mm）
左側が千代田区、右側が文京区。
プレートガーダー橋（２スパン、斜橋）。長さ60m（推定）
中央に見えるハの字の形をした橋脚は鋼製でラーメン形式。
左岸の橋脚はなんと、民家の敷地内に設けられている？
神田川橋梁の橋脚の中から覗ける橋梁群（聖橋、御茶の水橋、
営団地下鉄）は、神田川の名景の一つである。
写真上部はJR総武線の電車、
左にはJR中央線の快速電車（赤い色）。
橋脚の間からは、聖橋と営団地下鉄・丸ノ内線の鉄道橋が見える。
この地点からすぐ下流でも、総武線は珍しい形式の橋梁：
松住町架道橋（まつずみちょう、緑色の鋼製タイドアーチ橋）で、
外堀通り？を跨いでいる。
昌平橋
（しょうへいばし：千代田区）→
（下流の）万世橋から撮影 （F5.6，105mm）
アーチ橋（コンクリート）。長さ23m、幅32m
芋洗橋（いもあらい）、相生橋（あいおい）と
名前を変え、現在の昌平橋となった。
橋のデザインは万世橋とほぼ同じである。
なお、昌平橋を渡った写真の右方向は、明神下。
コアな人々がたむろする秋葉で一番濃い区域。
写真左上に見えるのは、
万世橋高架橋（煉瓦のアーチ橋？）
現在は、交通博物館になっている。
この付近には昭和の初期まで万世橋駅があった。
万世橋駅の設計者は、東京駅と同じく辰野金吾。
右岸下流から撮影 （F4.5，35mm）
アーチ橋（コンクリート？）。長さ25m、幅35m
最初の橋（1873年建設）は、万代橋（よろずよばし）という名前で、
橋本勘五郎（種山石工）が架けた２連アーチの石橋であった。
現橋は、それを意識してか表面には石が張ってあるようだ。
アーチ脚部の石張は五角形（ホームベースの形）であり、
ディテールまで本格的な石橋を模してある。
堂々とした親柱と鋼製の高欄（欄干）は風格を感じさせる。
天端付近には歯状装飾（デンティル？）が施されている。
アーチの曲線は円弧ではなく、楕円。
なお、写真右上に見える緑色は、JR中央本線の万世橋架道橋
（架道橋が跨ぐ中央通り周辺は、秋葉原の電気街である）。