↑新旧の入間川橋梁（左岸から）
東武東上線の霞ヶ関駅と川越市駅の間に位置する。
霞ヶ関駅の旧名は的場駅だったが、その名は後発の
川越線に譲っている。入間川橋梁から100m下流の左岸、
堤防の川裏には、旧入間川橋梁の橋台（煉瓦造り）が
残されている。これは大正５年10月の川越町-坂戸町間の
開通に伴い、東上鉄道（後に東武鉄道と合併）によって
建設されたもの。この橋梁の完成によって、やっと入間川を
横断できたのである。旧入間川橋梁は、東武東上線の
複線化と入間川の河川改修によって廃棄された。
旧橋の遺構は入間川の河床部にも、橋脚（橋台？）の
ケーソン跡と思われる煉瓦構造物が残っている。
↑旧入間川橋梁の橋台
地上への突出高3.6m、幅7.8m、奥行き4.0mの巨大な煉瓦構造物。
煉瓦の組み方はイギリス積みである。使われている煉瓦には、
上敷免製の刻印が確認できるので、深谷市の日本煉瓦製造の
製品である。形状と色（焼き上がり）が均一な煉瓦であり、
煉瓦の実測平均寸法は228×105×58mm、規格は東京形だと
思われる。橋台には床石が４箇所に残っているが、
上部の小さな床石（中心間隔1.8m）には軌道、
下部の大きな床石（中心間隔5.4m）にはトラスが
載せられていたと思われる。橋台橋台によるトラス橋の形態は
見沼代用水橋梁（行田市、秩父鉄道）が参考になる。
なお、当時の東上鉄道は単線であった。
