錦川（にしき）、山口県岩国市 竣工：1673年
５スパン、長さ 193m（水平長）、幅 5m、橋脚高 6.6m
岩国市が世界に誇る奇橋。
中央の３スパンが、木製のアーチ（迫り持ち式）である。
側径間（両岸の２スパン）は普通の桁橋（木製）。
橋脚は石を積んだ重厚なもの。
→ 錦帯橋の詳細
都留川、熊本県下益城郡砥用町(ともち) 竣工：1828年
１スパン、長さ 25.5m、幅 3.1m、高さ 5.9m
備前（現．岡山県）の石工が、種山石工の本拠地に架けた石橋。
でも、石の積み方は、種山石工伝統の自然石の乱積み。
馬門橋は、新旧二層の石組みで作られている。
（完成した橋の上に新たに石を積み上げてある）
→ 馬門橋の詳細
旧倉松落、埼玉県春日部市（かすかべ） 竣工：1891年
４スパン、長さ11.8m、車道幅7.8m（歩測）
正式名を倉松落大口逆除（くらまつおとし おおぐちさかよけ）といい、
洪水が大落古利根川から旧倉松落へと逆流してくるのを
防ぐために、明治24年に建設された水門である。
埼玉県にはこのような煉瓦水門が数多く現存するが、
赤煉瓦が使われているものがほとんどで、
めがね橋のように黒っぽい色の煉瓦は珍しい。
現在は水門としての役目を終え、道路橋として使われている。
現存する埼玉県最古の煉瓦造り道路橋ということになる。
→ めがね橋の詳細
元荒川、埼玉県北足立郡吹上町 竣工：1933年
１スパン、長さ 15m（歩測）、幅 2.8m、欄干高 0.8m
昭和初期に行われた元荒川の改修事業によって建設された、
迷橋梁群のうちのひとつ。形式は当時流行の開腹アーチ。
新佐賀橋の最大の特徴は、過剰ともいえる装飾。
◇花びらをモチーフにした欄干のデザイン
◇床版側面のデンティル（歯状の装飾）
◇アーチ部側面の窪みや突起
新佐賀橋が建設された時代は、失業対策として時局匡救事業が
おこなわれた。人力を大量投入する（仕事を創出できる）工事が
好まれたようだ。 → 新佐賀橋の詳細
利根運河、千葉県野田市 竣工：？年
１スパン、下路式、ローゼ補剛アーチ？（歩行者専用橋）
利根運河に架かる運河橋（県道５号）に併設された歩行者専用橋。
写真左には、東京理科大 野田キャンパスがある。
下流側には運河水辺公園が位置するので、
景観を考慮して下路式アーチが採用されたのであろう。
でも、橋の名前は陳腐すぎる．．．
鋼材を使った橋には、保守のための再塗装という欠点がある。
反面これは、他の材料の橋では不可能な、橋の色を自由に
選択できるという、デザインに関する最大の利点でもある。