JR中央本線の御茶ノ水駅と神田駅の間に位置し、万世橋の付近から
神田川に沿って外堀通りまで続く、煉瓦造りの高架橋。
建設はJR中央本線の前身である甲武鉄道。
甲武鉄道は私鉄であったが、明治39年(1906)に公布された、
鉄道国有法によって国有化されている。
現在、高架下は、JR東日本の交通博物館となっている。
写真右端には、神田川に架かる昌平橋、神田川橋梁（水色、JR総武線）、
松住町架道橋（緑色、JR総武線）も見える。
万世橋高架橋にはアーチ間にメダリオン（レリーフ調の銘板）、
アーチの脚部に花崗岩の隅石が設けられている。
（ただし、隅石は神田川に面した側のみ）
手間をかけた豪華な装飾がなされている理由は、昭和の初期まで、
万世橋高架橋の近くには万世橋駅（設計者は東京駅と同じく辰野金吾）が
あり、ターミナル駅として鉄道交通の要所であったからである。
↑万世橋高架橋（昌平橋から）
神田駅の方向を見た様子。左隅に見えるのが万世橋。
アーチ間の煉瓦壁は後年に増築されたもの。
（参考文献） 日本の近代土木遺産、土木学会、丸善、2001
↑アーチ部とメダリオン（南側）
煉瓦の組み方は壁面がイギリス積み、アーチリングはフランス積み。
ただし、アーチリングの幅は長手２枚半であるので、小口２枚＋長物１枚、
長手２枚＋小口１枚の構成となっている。アーチの直径は約7m。
使われている煉瓦は赤煉瓦で、平均寸法は222×105×56mm。
天端には持ち送り風の飾り積みが施されている。