(1)大沼工業団地内（弁天橋、上流から） 羽生市大沼
中川の管理起点から２Km下流。左岸へ大沼落が
合流する。右岸にある大沼公園は大沼の跡地を
公園化したもので、遊水池を兼ねている。
周囲の地形は微高地から低地へと変化し、
中川の川幅は河道貯留のためだろうか、一時的に
広くなる。なお、ここから１Km上流では中川の
左岸には城沼落と藤井落が合流している。
(2)安藤堀排水路の合流（上流から） 羽生市北荻島〜中手子林
大沼工業団地の東端の地点。左岸に安藤堀排水路が合流する。
写真の左端が安藤堀排水路。中川の側からだと合流ではなく、
分流のように見える。安藤堀は北側に位置する神鳥池（クリーク跡を
改修した釣堀。旧．前沼の跡であろう）とも繋がっているようなので、
その起源は沼の水を抜くための落（排水路）だと思われる。
ここから400m北東では、安藤堀の上を今戸用水（埼玉用水路の
支線）が掛樋（水路橋）で横断している。
(3)繰舟落の合流（上流から） 羽生市北荻島〜中手子林
(2)から1.2Km下流の地点。右岸に繰舟落が合流する。
合流地点には中川と繰舟落それぞれに古い橋が、
架けられている。繰舟落は北袋沼（大沼）干拓のために
掘られた排水路。右岸にはこの付近が沼地だった頃の
面影を残す池（野呂揚水機場）がある。なお、中川の
左岸側は昭和18年まで北埼玉郡中島村（のちに
手子林村）だった。中島村の道路元標は今も残っている。
(4)東北自動車道の付近（上流から） 加須市戸川
(3)から900m下流の地点。写真中央は昭和初期の天神堀
改修のさいに建設されたと思われる古い橋。幅員が狭いので
自動車の通行は不可能だ。奥に見えるのは
東北自動車道の橋（ここから1Km北には羽生I.Cがある）。
東北自動車道の橋から400m下流にも、昭和初期建設の
日本橋と学校橋が残っている。
(5)鷹野橋の付近（上流から）
加須市下樋遣川（しもひやりかわ）
(4)から3.5Km下流。川幅は約17mとなる。鷹野橋も昭和
初期竣工の古い橋である。この付近の中川は以前は、
天神堀（注1）と呼ばれていた。河川改修の結果、
現在の中川の流路は真っ直ぐだ。広大な水田地帯を
一直線に流れる光景は感動的である。中川の周囲は
後背湿地（注2）と埋没台地の谷が複雑に絡んだ
地形であり、右岸には加須の浮き野という浮島もある。
(6)新･槐堀川（さいかちほり）の合流（下流から）
左岸：加須市下樋遣川、右岸：大利根町松永新田
(5)から1.4Km下流の地点。右が新･槐堀川。
新･槐堀川には白倉橋、中川には板橋が架かる。
新･槐堀川は実質的には用排水路（農業）だが、一級河川に
指定されている。このような小さな排水路からの落ち水が
中川上流部の主水源である。中川の支川はどれも自然流入で
合流し、合流地点には逆流防止水門は設けられていない。