この付近では、見沼代用水の天端幅は約29m（歩測）。
幹線水路の左岸には管理用道路（車道）、
右岸には緑のヘルシーロード（サイクリングロード、歩道）が
整備されている。ヘルシーロードを下れば、
見沼通船堀（JR東浦和駅付近）まで行ける。
写真の左側は騎西領用水の分水工、右側がチェックゲート。
騎西領用水路には、分水工から500m下流に、かつての騎西領用水の
元圦（取水口）、三間樋（明治35年建設、煉瓦造り）が現存する。
（残念なことに完全に地下に埋設されているが）
騎西領用水分水工の右岸上流では、見沼代用水路から
山王用水路（主に川里町をかんがい）も分岐している。
かつては山王用水路の元圦も煉瓦造り（明治31年建設）であった。
→埼玉県の煉瓦水門
鋼製ローラーゲート：幅5.5m×高さ2.4m、２門
水路に浮かぶオレンジ色の物体はゴミよけのため？
この地点はかつて、星川（現．見沼代用水）に設けられた、
上崎洗堰をめぐって、上流の忍領と下流の騎西領の
利害対立（治水と利水）が激しかった所だ。見沼代用水が
完成する以前のことである。星川は忍領の排水河川として
使われていたので、（星川には上崎洗堰の上流２Kmで
下忍川が合流している）、下流に堰を設けられると、
洪水時には星川の流れがせき止められ、忍領では
湛水被害が発生してしまう。一方、下流の騎西領は堰を
設けないと、農業用水が取水できない（注）。このように、
一つの構造物の存在が紛争の種となっていたのである。
見沼代用水の完成によって、星川が見沼代用水の送水路に
組み込まれると、騎西領から下流の区域までも間接的に
紛争に加わり、利害対立の構図はさらに複雑になった。
合口ニ期事業（1995年終了）で建設された。
鋼製ローラーゲート：幅11.7m×高さ2.7m、２門。
ゲートの上端には鋼製のフラップが付けられている。
開閉速度はローラーゲート、フラップ共に１分間に0.3m。
見沼代用水の幹線水路の水位を調整するための施設。
リモート監視制御システムによって、
管理されていて、効率的な送水を
可能にしているという。
見沼代用水の上流部（八間堰まで）には
これと同形式のチェックゲートが
５ケ所に設けられている。