岡の煉瓦橋 （仮称） （その１）（その２）
所在地：埼玉県大里郡岡部町岡3218付近（旧中山道）
天端幅 3.8m、幅 7m（歩測）、高さ 2.5m、アーチ直径
2.7m 建設年：不明（昭和初期？）
煉瓦造りのアーチ橋（道路橋）としては、埼玉県に２基しか（筆者の知る限り）現存しない珍しいもの。
岡の煉瓦橋と高台橋（さいたま市）のみである。奇しくも２基ともに旧中山道に架かる。
武蔵国郡村誌によれば、明治９年時点での榛沢郡岡村（現在の岡部町岡）付近での
中山道の道幅は４間（7.2m）なので、岡の煉瓦橋の橋幅とほぼ同じである。
岡の煉瓦橋の表積みには黒っぽい色の焼過煉瓦が使われているが、これは埼玉県に
現存する土木構造物では珍しい。面壁天端で煉瓦の平の面がわずかに露出しているが、
煉瓦には機械成形の跡は確認できない。この煉瓦は手抜き成形であるようだ。
使われている煉瓦はおそらく、近隣の藤田煉瓦製造が製造したものであろう。
藤田煉瓦製造株式会社は明治41年（1908）に、児玉郡藤田村滝瀬（岡の煉瓦橋から北へ１Kmの付近、
現．本庄市滝瀬253）の備前渠川の河畔で操業を開始している（→埼玉県行政文書 明3617-4）。
煉瓦は旧中山道を経由し、小山川の旧・滝岡橋（1901年竣工、木造土橋）を渡って搬入されたのだろう。
なお、岡の煉瓦橋が建設された当時、この付近は大里郡岡部村であった。
大正時代に設置されたと思われる、岡部村の道路元標が今もなお残っている。
追補：岡の煉瓦橋は、土木学会の［日本の近代土木遺産］に選定された。
→日本の近代土木遺産のオンライン改訂版、書籍版は日本の近代土木遺産（土木学会、丸善、2005）。
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←岡の煉瓦橋（下流から） 下を流れる排水路は、福川（利根川の支川、一級河川）の 水源となっている。煉瓦橋の上流側は暗渠化されていて、 アーチ部にはコンクリートの蓋が付けられている。 以下の理由から、岡の煉瓦橋が建設されたのは、 明治20年代ではないかと推定していたのだが．．． (1)日本煉瓦製造(株)特有の赤れんがではない この橋から7Km東には、日本煉瓦製造の工場(深谷市、明治20年創業)が あるが、岡の煉瓦橋に使われている煉瓦は、黒っぽい色をしている。 これは登り窯による焼過煉瓦だと思われ、形も不揃いなものが多い。 (2)明治20年代の煉瓦造り樋門とアーチリング中央の組み方が同じ 例えば、埼玉県で建設された倉松落大口逆除（春日部市、明治24年）、 五ヶ門樋（庄和町、明治25年）と同じ竪積みである。 しかし、使われている煉瓦は平均実測寸法が、現代とほぼ同じ、 212×101×58mmなので、JES(日本標準規格、1925年制定）以降に 製造された可能性が高い。この橋は昭和に建設されたのだろうか？ |
 ↑下流の右岸から アーチリングは煉瓦小口で、 ３重に巻きたてられている。 直径のわりに巻きたて数が少ない。 橋の構造は煉瓦造りの樋門と同じで、 もたれ式の翼壁を持つ。 部分的に赤れんがも使われている。 |
 ↑下流の左岸から 面壁の煉瓦はイギリス積みで組まれている。 アーチトップ（中央）の３列の煉瓦積みは長手と小口で、 面壁から出っぱっている。 また、アーチトップから 45°の位置の煉瓦積みも長手と小口。これは竪積みと 呼ばれる技法で、構造的な補強を目的とする。 面壁から出っぱりは構造的には意味がなく、装飾が目的だろう。 |